# Alt-i-én system til bilforhandlere: hvad det skal indeholde i 2026 > Den typiske danske bilforhandler bruger 4-7 forskellige systemer: et til lagerannoncering (Bilbasen, AutoUncle), et til kontakthåndtering, et til kontrakter, et til serviceaftaler, et til regnskab, et til værkstedsbooking og ofte et regneark der binder det hele sammen. Hvert system har sin egen indbakke, sit eget login og sin egen datasilo. Denne guide gennemgår hvad et reelt alt-i-én-system skal kunne, og hvad CARRUSLiNK dækker direkte vs hvad det integrerer til. **Kilde:** https://carruslink.com/guides/alt-i-en-bilforhandler-system **Sidst opdateret:** 2026-06-04 ## Kort svar (TL;DR) Et alt-i-én system til bilforhandlere skal dække 6 områder direkte: CRM (leads, kunder, opfølgning), bil- og lagerstyring, kontrakter med digital signering, serviceaftaler og opkrævning, salgspipeline, og rapport/KPI. Resten (lagerannoncering, regnskab, værkstedsplanlægning, MitID, e-conomic) skal være integrationer, ikke duplikat-funktioner. CARRUSLiNK er bygget som integrationspartner, ikke som erstatning for værkstedssystemer. ## Hvorfor 4-7 systemer er et problem - Kundedata ligger 3 forskellige steder, ingen er enige om hvad der er det rigtige - Bilen er solgt i ét system, men står stadig annonceret på Bilbasen i 2 dage - Sælgeren ved ikke om kunden har en serviceaftale, fordi det system ligger hos en anden medarbejder - Værkstedet ved ikke at kunden er ved at købe en ny bil, så servicebooking sendes til den gamle - Excel-arket der binder systemerne sammen er sårbart for tastefejl og bliver ikke opdateret - Chefen kan ikke få ét samlet billede uden at lave manuel rapport hver uge - Hver opsigelse af en medarbejder betyder tabt viden i tre indbakker - GDPR-anmodninger er nærmest umulige fordi kundedata er spredt i 5 systemer ## Hvad et alt-i-én system skal dække ### 1. CRM: leads, kunder og opfølgning Saml alle leadkilder (Bilbasen, AutoUncle, DBA, hjemmeside, telefon, walk-in) i samme inbox. Hver kunde har én profil med fuld historik: tidligere køb, henvendelser, prøvekørsler, tilbud, serviceaftaler. Auto-tildeling, SLA-overvågning og opfølgningsflows er forudsætningen, ikke en feature. ### 2. Bil- og lagerstyring Alle biler i lager med billeder, beskrivelse, pris, status (på vej, klargøring, på lager, reserveret, solgt) og dokumentation (synshistorik, ejerskifter, finansiering, byttebil-baggrund). Synkronisering til Bilbasen og AutoUncle så annonceringen følger lager-status automatisk. ### 3. Kontrakter med digital signering Slutsedler, byttebils-kontrakter, finansieringspapirer og serviceaftaler underskrives digitalt via MitID. Skabeloner med auto-udfyldning fra kunde- og biloplysninger. Ingen scanning, ingen printer, ingen forsinkelse. ### 4. Serviceaftaler og automatisk opkrævning Tilbud, signering, månedlig opkrævning via Betalingsservice, fornyelse og opsigelse. Auto-sync til e-conomic. Kobling til værkstedssystemet (Autoflex, AutoIT, Workshop Mate) så hver service-besøg trækkes mod aftalens dækninger. ### 5. Salgspipeline Kanban-tavle med 7 stadier specifikke for bilsalg: lead → kvalificeret → prøvekørsel booket → kørt → tilbud → slutseddel → leveret. Per-sælger dagsliste, pipeline-værdi pr. uge og måned, automatiske flytninger og rødfarvning ved overskredet SLA. ### 6. Rapport og KPI'er Real-time dashboard: lead-til-prøvekørsel %, tilbud-til-handel %, gennemsnitlig pipeline-tid, attach rate på serviceaftaler, CLTV pr. kunde. Pr. sælger, pr. brand, pr. leadkilde. Slut med Excel-rapporter på ugemødet. ## Hvad I får med ét system frem for 4-7 - **Ét login, én datakilde** — Sælgere, salgschef, værkfører og økonomi arbejder i samme system med samme kundebillede. - **Komplet kundehistorik** — Alt fra første lead til 7. service-besøg på ét kort. Sælgere og værkstedet ved hvem kunden er. - **Lager- og annonceringssync** — Solgt bil ryger ud af Bilbasen og AutoUncle samme dag. Nye biler kommer online uden manuel kopiering. - **Kontrakter på samme dag** — MitID-signering tæt på handlen, ikke 3-7 dage senere. Lukker handlerne mens de er varme. - **Integration til værksted og regnskab** — Vi konkurrerer ikke med Autoflex, AutoIT, Workshop Mate eller e-conomic, vi integrerer til dem. - **Beslutninger på data** — Salgschefen ser hvor det hænger uden at bede om rapporter. Sælgere ser deres egne tal pr. dag. ## Det CARRUSLiNK dækker direkte vs det vi integrerer til | Område | Status | Hvad I arbejder i | | --- | --- | --- | | CRM, leads, kunder | CARRUSLiNK | CARRUSLiNK direkte | | Bil-/lagerstyring | CARRUSLiNK | CARRUSLiNK direkte | | Kontrakter + MitID | CARRUSLiNK | CARRUSLiNK direkte | | Serviceaftaler + opkrævning | CARRUSLiNK | CARRUSLiNK direkte | | Salgspipeline | CARRUSLiNK | CARRUSLiNK direkte | | Lagerannoncering | Integration | Bilbasen, AutoUncle, DBA, Biltorvet | | Værkstedsplanlægning | Integration | Autoflex, AutoIT, Workshop Mate | | Regnskab | Integration | e-conomic | | Identifikation + signering | Integration | MitID via Criipto/Penneo | | Opkrævning | Integration | Betalingsservice (Nets) / Stripe | _CARRUSLiNK er bygget som integrationspartner til de systemer I allerede har på værkstedet og i regnskabet. Vi erstatter ikke Autoflex eller e-conomic, vi taler med dem._ ## Ofte stillede spørgsmål om alt-i-én system ### Hvad betyder 'alt-i-én' egentlig? At de funktioner, der hører sammen i hverdagen (lead, kunde, bil, tilbud, kontrakt, serviceaftale, pipeline), ligger i samme system med samme login og samme datakilde. Det betyder ikke at systemet erstatter alt, det betyder at det dækker det meste selv og integrerer til resten (regnskab, værksted, lagerannoncering). ### Skal vi droppe vores værkstedssystem? Nej. Værkstedssystemer som Autoflex, AutoIT og Workshop Mate er bygget til mekaniker-arbejde, klargøring, dele-lager og time-/regningsstyring. Det skal CARRUSLiNK ikke erstatte. Vi integrerer til dem så data flyder mellem CRM, salg og værksted. ### Hvad med e-conomic? Behold det. CARRUSLiNK sender salgsdata, fakturalinjer, byttebils-modposter og serviceaftale-opkrævninger til e-conomic via API. Bogholderiet arbejder hvor de plejer, salgs- og service-data ryger ind automatisk. ### Kan vi køre CARRUSLiNK uden at integrere noget i starten? Ja. Mange starter med CRM, pipeline og serviceaftaler, og tilføjer integrationer (e-conomic, MitID, værksted, Bilbasen-sync) løbende. Det er ikke alt-eller-intet. ### Hvor lang tid tager implementering? En typisk forhandler med 5-30 sælgere er live på CRM og pipeline inden for 1-2 uger. Integrationer (e-conomic, MitID, værksted) tilføjes over de næste 2-4 uger. Fuld adoption i hele bilhuset tager 6-12 uger. ### Hvad sker der med vores eksisterende data? Vi importerer aktive kunder, åbne handler, eksisterende serviceaftaler og biler fra jeres nuværende systemer eller Excel. Data der ikke længere er aktiv (gamle leads, lukkede handler over 24 mdr) lader vi typisk ligge, så jeres nye system ikke starter med 5 års støj. ### Er det dyrere at have ét system frem for flere? Som regel billigere samlet set, fordi I sparer abonnementer på 2-3 af de andre systemer og fordi sælger- og admin-tid frigøres. CARRUSLiNK er trappepris fra 2.299 kr/md efter flådestørrelse uden binding, plus 5% af serviceaftale-omsætningen. Vi viser ROI-beregningen før kontrakt. ### Hvad hvis I lukker eller jeg vil skifte? Ingen binding. I kan opsige fra måned til måned. Jeres data eksporteres til CSV/Excel når I vil, både kunder, biler, serviceaftaler og transaktioner. Ingen lock-in på data, og ingen exit-fee. ### Hvad gør CARRUSLiNK ikke? Vi laver ikke værkstedsbooking i timeplaner, ikke regnskabsføring, ikke direkte annoncering på Bilbasen-portalen, og ikke MitID-identifikation i sig selv. De funktioner ligger hos partnersystemer vi integrerer til. Det er bevidst, vi vil være rigtigt gode til vores 6 områder, ikke middelmådige til 12. ## Se hvordan jeres 4-7 systemer kan blive til ét 30 minutters demo. Vi gennemgår jeres nuværende systemstak og viser hvad CARRUSLiNK overtager, og hvad det integrerer til. I ser jeres egne data i en sandkasse efter mødet. — CARRUSLiNK · https://carruslink.com/guides/alt-i-en-bilforhandler-system