CARRUSLiNK

    Opas · CRM vs. DMS

    CRM vs. DMS – mitä eroa niillä on ja mitä autoliike tarvitsee?

    Lähes jokaisella autoliikkeellä on DMS (Dealer Management System). Harvoilla on todellinen CRM. Ero maksaa tyypillisesti 200 000–500 000 DKK/vuosi menetettyinä lisämyynteinä ja asiakassuhteiden ylläpitona. Tässä kerrotaan, mitä nämä kaksi järjestelmää tekevät, missä ne menevät päällekkäin ja miksi useimmat autoliikkeet tarvitsevat molempia.

    Viimeksi päivitetty:

    Lyhyt vastaus (TL;DR)

    DMS = toiminnot (kirjanpito, varasto, rekisteröinti, huolto). CRM = asiakkaat (liidit, seuranta, palvelusopimukset, lisämyynti, viestintä). Useimmissa DMS-järjestelmissä on minimaalinen CRM-moduuli, jota ei käytetä. Erillinen CRM (kuten CARRUSLiNK) integroituu DMS:ään ja lisää puuttuvan kerroksen: asiakaskontaktin, automaation, seurannan, lisämyynnin. Tulos: 25–40 % korkeammat tulot asiakasta kohden ilman DMS:n vaihtamista.

    Miksi ”DMS riittää” on kallis oletus

    • DMS hoitaa auton + kirjanpidon – mutta ei tiedä, että asiakasta ei koskaan seurattu
    • Bilbasenista tulevat liidit päätyvät myyjän sähköpostiin ja unohtuvat – DMS ei koskaan näe niitä
    • Palvelusopimukset ovat PDF-tiedostoina – DMS ei seuraa konversiota, seurantaa tai uusimista
    • Ei automaattista viestintää asiakkaiden kanssa – kaikki on manuaalista
    • Ei yhteyttä myyjän ja korjaamon välillä – seuranta jää tekemättä
    • Johto ei näe: missä asiakkaat pysähtyvät? mitkä myyjät konvertoivat? mikä on CLTV?

    Miten valita – DMS, CRM vai molemmat?

    1

    1 – Tarkista, mitä DMS TODELLA tekee tänään

    Monet luulevat, että heidän DMS:ssään on CRM-ominaisuuksia – niitä saattaa olla, mutta käytetäänkö niitä? Tarkista: kirjautuvatko liidit? Käynnistyykö seuranta? Saavatko asiakkaat automaattisia tekstiviestejä? Jos vastaus on ”ei” tai ”myyjä tekee sen manuaalisesti” = sinulla ei ole CRM:ää.

    2

    2 – Älä vaihda DMS:ää – lisää CRM sen päälle

    DMS-muutokset ovat kalliita, pitkiä ja riskialttiita (tyypillisesti 6–12 kuukauden käyttöönotto). Useimmissa tapauksissa ratkaisu on säilyttää DMS ja lisätä sen päälle moderni CRM kaksisuuntaisella integraatiolla. CARRUSLiNK integroituu useimpiin tanskalaisiin DMS-järjestelmiin API:n kautta.

    3

    3 – Määritä, missä tiedot sijaitsevat

    Autotiedot (VIN, varasto, rekisteröinti) = DMS. Asiakastiedot (liidit, viestintä, sopimuskonversio, lisämyynti) = CRM. Integraatio pitää ne synkronoituna molempiin suuntiin – myyjä työskentelee CRM:ssä, kirjanpito DMS:ssä.

    4

    4 – Tuo kaikki kosketuspisteet CRM:ään

    Bilbasen-liidit, verkkoliidit, puhelinliidit, sisäänkäynnit, sähköpostit, tekstiviestit, koeajot, palvelusopimukset – kaikki kirjataan CRM:ään. Muuten ne elävät ”myyjän sähköpostissa” ja matka on näkymätön muulle liikkeelle.

    5

    5 – Anna CRM:n käynnistää automaation

    Uusi liidi → automaattinen tekstiviesti. Auto toimitettu → automaattinen perehdytys. KM lähellä huoltoa → automaattinen muistutus. Sopimus lähellä päättymistä → automaattinen uusiminen. Tämä on CRM:n tehtävä, ei myyjän.

    6

    6 – Mittaa, mitä DMS ei koskaan mitannut

    Liidistä asiakkaaksi -suhde. Palvelusopimusten konversio myyjää kohden. Vaihtoautojen osuus nykyisiltä asiakkailta. CLTV automallia kohden. Nämä ovat CRM-tietoja ja ne määrittävät, miten ansaitset enemmän rahaa.

    Mitä todellinen CRM lisää DMS:n päälle

    Jokaisella asiakkaalla on yksi profiili

    Liidi, koeajo, osto, sopimus, huoltokäynti, vaihtoauto – kerättynä yhdelle asiakaskortille osastojen välillä.

    Kaiken toistuvan automatisointi

    SMS-virrat, seuranta, uusiminen, lisämyynti – toimii itsestään. Myyjä ja vastaanotto käyttävät aikaa siihen, mikä vaatii ihmistä.

    Kaksisuuntainen DMS-integraatio

    Autotiedot haetaan DMS:stä, asiakkaan toiminnot palautetaan. Ei tuplakirjauksia, ei erilaisia lukuja kahdessa järjestelmässä.

    Luvut, joita DMS ei koskaan näyttänyt

    Konversio myyjää kohti, CLTV asiakastyypin mukaan, missä liidit putoavat, mitkä sesongit erottuvat – kaikki koontinäytöllä.

    DMS:n vaihtoa ei tarvita

    Pidä Autoflex, AutoIT, Workshop Mate tai mitä tahansa käytätkin. CRM istuu päällä – ilman 6 kuukauden käyttöönottoa.

    Määritetty autoteollisuudelle

    Todellinen autoteollisuuden CRM (ei HubSpot tai Salesforce) tietää, mitä ovat myyntisopimus, huoltosopimus, koeajo ja laina-auto. Säästä 6 kuukautta asennuksessa.

    CRM vs. DMS – mitä kukin tekee?

    AlueDMS (Keyloop, AD Manager, Autoflex)Jälleenmyyjän CRM (CARRUSLiNK)
    Varasto ja ajoneuvon perustiedotKyllä – ydinLukee DMS:stä
    Kirjanpito, laskutus, tilinpitoKylläEi (siirtää kirjanpitoon)
    Työpaja, aika ja osatKylläEi
    Liidit ilmoitusportaaleista, verkosta, puheluistaEiKyllä – ydin
    Asiakaskortti historialla ja keskusteluillaEiKyllä
    Myynti- ja huoltosopimukset (allekirjoitus, uusiminen)OsittainenKyllä
    Mobiili edellä myyjille myyntialueellaEiKyllä
    Automatisoitu liidien ja asiakkaiden seurantaEiKyllä

    Useimmat jälleenmyyjät säilyttävät DMS-järjestelmänsä ja lisäävät sen päälle jälleenmyyjän CRM:n.

    Usein kysytyt kysymykset

    Katso CRM DMS:si päällä livenä

    30 minuutin esittely. Näytämme, miten CARRUSLiNK integroituu nykyiseen DMS-järjestelmääsi ja mitä hyötyjä se tuottaa ensimmäisen vuosineljänneksen aikana.